隨州專汽產(chǎn)品眾多，擁有專用運(yùn)輸、工程建設(shè)、特種作業(yè)等各種大類的專用汽車產(chǎn)品500多種，占到全國專汽品種的五分之一，其品系千差萬別，利潤也高低不一。

    比如載重3噸的灑水車，底盤需6萬余元，上裝灑水罐需投入3萬元，人工費(fèi)6000余元、運(yùn)送費(fèi)2000多元，但市場售價(jià)只有10萬元，一臺利潤1000元左右，一個(gè)月可以生產(chǎn)20多臺。而50噸位清障車，底盤60余萬元，上裝80多萬元，人工費(fèi)1萬多元，售價(jià)170多萬元，利潤30多萬元，一個(gè)月能生產(chǎn)2臺。

    在湖北程力專用汽車公司看到，環(huán)衛(wèi)車、消防車、道路清障車和高空作業(yè)車停滿廠區(qū)。該公司王經(jīng)理介紹，4大類中消防車、道路清障車?yán)麧欇^高，一輛車毛利潤有五六萬元，甚至十幾萬，較低的是環(huán)衛(wèi)車系列產(chǎn)品，每輛利潤幾千元�？傃b車間主任說：“15噸的清障車需要300多道工序，生產(chǎn)周期7天；環(huán)衛(wèi)車工序160道，只有清障車的一半，但科技含量和附加值卻低多了。”

    同一類車型，因生產(chǎn)工藝、技術(shù)含量不同，利潤也不同。據(jù)湖北航天雙龍公司總經(jīng)理尹俊峰介紹，他們主要生產(chǎn)高技術(shù)含量的混凝土攪拌車、油罐車等，利潤率8%左右，新產(chǎn)品30%，一輛售價(jià)50萬元攪拌車，利潤4萬元至15萬元不等。

    專汽及其零部件，不同市場、內(nèi)銷與外銷，利潤率也不同，湖北全力集團(tuán)副總經(jīng)理黃正濤說，外銷的利潤要比內(nèi)銷高出3%至5%。

    目前，隨州市生產(chǎn)的罐式車、環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)銷量均居全國第一，但利潤低。

　　科技投入決定利潤

    造成利潤差距大的原因何在？市國資委主任布厚偉一語中的，主要是產(chǎn)品核心競爭力弱所致，新產(chǎn)品、新市場開發(fā)不足，低水平投入和重復(fù)性建設(shè)生產(chǎn)。

    而高附加值產(chǎn)品，利潤也高。比如我市企業(yè)制造的20噸道路清障車，每輛利潤10萬元左右，而奧馬新研發(fā)的50噸的道路清障車，每輛利潤30多萬元。這種新產(chǎn)品填補(bǔ)了隨州乃至同類產(chǎn)品空白，關(guān)鍵技術(shù)在于旋轉(zhuǎn)齒盤，加工難度大，精準(zhǔn)度要求嚴(yán)格，需要400多道工序。

    今年國內(nèi)專汽市場整體疲軟，隨州低端車訂單減少，產(chǎn)銷嚴(yán)重滑坡，高端車訂單穩(wěn)定。航天雙龍接連收到大訂單，1至8月該公司銷售6.14億元，出口1000萬美元，同比均大幅增長。

    擁有自主研制能力，錯(cuò)位研發(fā)獨(dú)特品種，是專汽實(shí)現(xiàn)高利潤的保證。教練車、灑水車、垃圾車等都屬于“三低”（即低科技含量、低價(jià)格、低利潤）產(chǎn)品，目前我市70%的專汽企業(yè)都在生產(chǎn)，不過60%的企業(yè)有獨(dú)特的“三高”產(chǎn)品，如齊星的電視轉(zhuǎn)播車和獻(xiàn)血車、雙龍的混凝土攪拌車、程力的高空作業(yè)車等，在本地都具有獨(dú)創(chuàng)性，錯(cuò)位發(fā)展，有的每輛利潤多達(dá)幾十萬元。

    科技投入決定產(chǎn)品利潤。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨州專汽產(chǎn)業(yè)科技投入不多、高科技人才短缺、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，眾多企業(yè)瞄準(zhǔn)中低端市場，互相殺價(jià)，誠信缺失，都制約了利潤提高和產(chǎn)業(yè)升級。所幸隨州專汽行業(yè)整頓規(guī)范正緊張推進(jìn)。

    其實(shí)，隨州專汽利潤空間很大，應(yīng)加大差異化發(fā)展，研發(fā)更高端、更新型的品種，如液態(tài)和氣態(tài)運(yùn)輸車、采礦車、禽畜動(dòng)物車、冷凍冷藏車、易燃易爆或劇毒危險(xiǎn)品專用車等，走向高端化，可以提高市場競爭力。

    掌控核心競爭力是關(guān)鍵

    隨州專汽產(chǎn)業(yè)，提檔升級的關(guān)鍵就是加大研發(fā)投入，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，搶占高端市場。目前，不少校企聯(lián)合研發(fā)新品，增加了科技投入，開辟了新市場。

    湖北楚勝與武漢理工大合作，研發(fā)的具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的“三軸空氣氣囊懸架半掛運(yùn)油車”，填補(bǔ)了行業(yè)空白，產(chǎn)品在高端市場歐美地區(qū)看好；湖北合力與武漢大學(xué)研制的道路檢測車，全國首創(chuàng)，單臺售價(jià)300多萬元，因掌控了核心技術(shù)，利潤大得驚人。

    隨州專汽產(chǎn)業(yè)如今產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，但汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件中變速箱和車橋等，核心技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力還比較欠缺。新楚風(fēng)、東風(fēng)隨專雖具有底盤生產(chǎn)能力，但本地配套量不大，90%的企業(yè)所用底盤仍是對市外采購，“高利潤”都被外地企業(yè)賺取，自己只能賺改裝汽車上裝部分的 “小利潤”。

    攀高結(jié)貴、嫁接重組，是專汽產(chǎn)業(yè)提檔升級的一種捷徑，可以賺“大錢”。專汽企業(yè)通過與國內(nèi)外馳名企業(yè)合作，引進(jìn)更多的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，掌控核心技術(shù)和核心利潤；引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、工藝、技術(shù)、管理等，可以整體提升產(chǎn)業(yè)水平。所幸中國恒天、柳州汽車已入駐隨州，隨州專汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天指日可待。

    中國專汽之都，要在裝備水平、產(chǎn)品研發(fā)、科技投入各個(gè)方面與國際接軌，領(lǐng)航著中國專用汽車行業(yè)發(fā)展。每家整車及零部件企業(yè)，都要不遺余力加大科研投入，引進(jìn)高精尖人才，不斷地研制新品，方可壯大和提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)。
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